“除了续航里程长短之外，我们比较看重科技感，比如内饰大屏、自动泊车功能，对我这种新手女司机来说很有必要。”90后的张女士一家正在蔚来汽车门店等待试驾，她告诉《每日经济新闻》记者，几番对比后，她决定在几家新势力品牌中选择，理由是这些品牌旗下车型更具科技感，自动辅助驾驶功能也更有吸引力。
张女士的购车选择代表了不少年轻消费者。随着汽车智能化水平逐步增强，越来越多的消费者更愿意考虑科技感强、智能化程度高的车型，智能化已成为汽车消费的一大趋势。
智能化汽车比重逐步上升
从全球汽车市场来看，得益于移动互联网的高渗透率，中国消费者对智能网联汽车的接受度较高。根据《2020德勤全球汽车消费者调研报告》，76%的中国受访者赞同车联网的发展将为驾乘带来更多便利，远高于美国、德国、日本和韩国的消费者，显示出中国消费者在消费习惯上已经为车联网的应用生态做好了准备。
根据IHS Markit对全球不同区域市场车联网销量的预测，中国市场的销量增速将超过全球平均水平，并成为最大的汽车智能化市场。
近年来，随着智能网联和自动驾驶技术的不断革新，车企纷纷加速推出智能化汽车产品，市场认可度和接受度也逐步提升。德勤调查显示，90%以上的中国消费者表示愿意为车联网相关技术付费，其中25%~30%的消费者的支付意愿超过5000元。新能源汽车加速普及也为智能化技术落地创造了更多可能。数据显示，到2030年，中国汽车市场中将有36%的新车为新能源汽车，其中绝大多数新能源汽车将会搭载智能化硬件和相关功能。
“电动智能网联汽车在今后的汽车市场中所占比重会逐步提升。随着数字社会建设步伐加快，汽车与人们日常生活的联系将更加紧密，正在从交通工具转变为移动智能终端、储能单元和数字空间，成为人们生活的‘第三空间’。”东风公司董事长、党委书记竺延风向《每日经济新闻》记者表示。
智能座舱、自动驾驶成焦点
在“软件定义汽车”的时代，智能座舱和自动驾驶成为各大车企发力的重点，同时也是消费者关注的焦点。
在智能座舱方面，车企从此前追求超大中控屏来体现科技感，逐渐发展到搭载更多先进科技配置，如车机系统、语音交互、智能驾驶功能等，从车辆的底层逻辑开始考虑智能化的解决方案。
对消费者来说，智能化的车机体验带来了全新的用车体验。所以，在选购新车时，车机智能化程度成为新兴购车参考因素，这也促使车企重视车机智能化的发展。
基于车机智能化的市场前景和自身丰富的移动互联网经验，BAT（百度、阿里和腾讯）、华为、小米等科技公司纷纷入局，与整车厂“合纵连横”，抢占智能座舱市场。
在自动驾驶方面，L2及以下级别的自动驾驶已经大量搭载在量产车型上，L3及以上更高级别的自动驾驶仍面临国内法律法规上的困境，但各家车企都加足马力进行研发，推动更高级别自动驾驶车型的量产。
实际上，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力之所以吸引消费者，很大程度上要归因于其智能网联和自动驾驶技术。例如，特斯拉推出了FSD自动驾驶辅助系统，小鹏汽车和蔚来则分别推出了XPILOT和NIO Pilot自动驾驶辅助系统。
不久前，理想汽车CEO李想在内部信中提到：“到2030年，我们认为L4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。”
IHS Markit预计，2021年，随着相关法规和实施细则的完善，搭载L3级的量产车型会开始上路；到2025年，预计L2+L3级量产车型的市场份额将会超过50%。
每日经济新闻
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