携手华为造车 赛力斯这步棋走得不亏
随着11月的来临，各大造车新势力也都陆续公布了各自在10月份的产量。乘联会最新数据显示，赛力斯汽车跻身10月新能源厂商排行榜前十，并且超越此前排在前面的“蔚小理”，成为少数保持环比双位数增长的车企，跻身新势力头部品牌。
其中，赛力斯问界系列的表现可谓十足亮眼，10月单月销量达到12018 辆，同比增长461.37%，这是其继8月、9月后，连续三个月单月销量破万。爆款车型销量的大增给赛力斯的营收和毛利率带来了显著的提升。
赛力斯三季报显示，2022年第三季度营收首次跨过百亿门槛，实现了107.07亿元，同比大增163.39%，1-9月实现营业收入231.23亿元，同比增长101.96%，已超越去年全年。
（赛力斯三季度财报）
此次公布的财报中还有一些亮眼的数据值得关注，如赛力斯的毛利润和毛利率有了明显的提升——三季度单季毛利润为13.62亿，毛利率为12.72%，今年前三季度综合毛利率近10%，预计Q4可提升至15％左右。
毛利率跟行业特性、产品特性、经营模式、战略规划、品牌力等综合因素有关，且在不同时期，企业的毛利率均有可能产生一定差异。具体来分析，造成赛力斯毛利率提升的因素，一个可能是原材料价格下降，导致整车行业毛利率普遍上升，这一因素目前并不好估算；更具可能的是赛力斯问界车型销量上升，规模效应导致自家毛利率上升。
与此同时，三季度财报中的一组数据更直观地说明了赛力斯整体现金流的持续改善：赛力斯1-9月经营性现金流达到了11.97亿元，相较于半年报发布时的3.15亿元有了大幅提升。
能够取得这样的成绩，显然离不开赛力斯与华为的深度合作。首先，依托华为成熟的研发成果，赛力斯可以实现更少的研发费用就能支撑AITO问界的品牌上升；其次，在销售渠道上，赛力斯与华为采用“渠道共融、全域互通”的模式，通过华为商城、体验中心等渠道，实现收入规模上升，管理费率下降；由于华为体验中心大多集中在商场、商务区等繁华地段，进一步增加了问界车型的曝光度，大大提升销量。数据显示，赛力斯的销售费用攀升对比原先四年的销售费率也仅提升了5-6个点。
而华为方面也亟需通过汽车来扭转消费者业务，赛力斯拥有20多年的整车制造经验，并拥有智能制造强大实力，这都是华为非常看重的部分。得益于双方都以开放的心态进行合作，赛力斯成为了目前华为在汽车行业的合作企业中落地最快、参与度最高、获得声誉最好的企业。
总体而言，从制造体系到营销渠道，赛力斯与华为合作可谓是天作之合，一场共赢的“双向奔赴”。
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