作为中国自主品牌的前三甲，作为国企的长安汽车，在汽车业务上与吉利、长城等民营相比，陷入了盈利怪圈，车辆越卖越多，但是集团业务却经常亏损。而今，长安汽车终于结束了三年连亏的局面，终于凭借汽车业务挣钱。
近日，长安汽车发布2021年度财报，报告显示，2021年长安汽车实现营业收入1051.42亿元，同比增长24.33%。实现归母净利润为35.52亿元，同比增长6.87%。
长安汽车的主营业务为汽车制造与销售，财报数据也是相当强劲，营收首次达到千亿水平，同时结束了前几年扣非净利润为负的状态，意味着长安汽车终于能够依靠卖车赚钱。
长安汽车表示，实现营收及利润双增长，主要得益于公司自主板块销量规模增长。数据显示，2021年长安汽车销量230.1万辆，同比增长14.8%，其中长安系中国品牌汽车销售175.5万辆，同比增长16.7%。
不过，长安汽车的自主品牌主要为中低端车型，单车溢价率有限，其集团业务的营收数据亮眼，与长安福特和国产林肯有重要关系。
数据显示，2021年长安福特销量同比增长20.9%至30.5万辆，年度营业收入为617.65亿元，年度净利润为22.84亿元。并且，单车收入更高的豪华品牌林肯加入，让长安福特在2021年的盈利大幅提升。
长安汽车也表示，长安福特实现盈利显著上升，主要得益于产品结构改善、销量上升，以及材料降本等原因。
此外，根据财报数据，长安汽车将针对全系产品进行电气化推进及平台化搭建，比如长安新能源将依托EPA架构打造入门级、中端产品，阿维塔旗下的CHN平台，则由长安与华为、宁德时代共同打造。
与此同时，长安汽车将优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌的战略及定位，未来也是要向电气化及电动化全面转型。
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